整体市场
每年的第三季度，是行业传统的旺季。但是在严峻的形势面前，市场的走势不容乐观。无论是企业还是商家都在焦虑中等待时机。哪怕原材料价格出现小幅下降的势头，电动车整车和配件的生产成本相应下滑，可是终端市场上的价格并未明显松动
品牌格局
经过近几年的市场沉淀和资源整合，实力出众的企业大多采取南北设厂、全面架构的方式，战略布局倾向于全国化。强势品牌面向全国快速扩张，进一步压缩了小品牌的生存空间。在市场渐趋饱和的情况下，强者愈强、弱者愈弱的态势明显
月度推移
上半年的铅酸蓄电池整顿，波及了行业中的一大批电池企业，导致电池的产能锐减。铅酸蓄电池的刚性需求始终存在，但是不会因为整顿就减少。而在需求维持旺盛、供给却大幅减少的情况下，价格上涨成为必然
渠道格局
渠道作为电动车行业重要的产业环节，一直以来都是整车企业极为重视的战略合作对象。随着近年来电动车行业的高速发展，二、三线城市的渠道布局基本完成，很多大品牌已经实现全国范围的渠道拓展。
产品走势
随着行业的发展，越来越多的厂家认识到，产品研发是以消费者意愿为主要诉求的。2011年，电动车企业延续了“华丽”升级的脚步，重视新车型、新款式的研发。企业主要围绕色彩标识、外观设计、形象升级来满足消费者对于个性化、时尚化的需求
价格走势
今年终端市场价格上涨是由多方面原因所造成，一方面受上游原材料价格上涨所致，各种配件成本增加；一方面是受宏观大环境影响，企业用工成本增加，基础性开支加大；一方面则是受铅酸蓄电池产业整顿事件影响，电池出现价位高涨甚至普遍缺货的现象
区域市场分析
今年的山东市场是典型的“旺季不旺”现象，与去年同期相比，今年的销量明显下降。以前旺季几乎都要持续到十月底，而今年由于受到国家调控政策、原材料上涨等因素影响，让消费者普遍持观望态度，众多经销商叫苦不迭。
品牌细分进一步加剧
电动车行业在经历了多年的洗牌发展之后，已经呈现出品牌特质化的发展趋势。一线品牌除了品牌标识和视觉形象上各有特色外，其宣传策略的重点逐渐转向品牌特质的培育和强化：爱玛以“爱”文化为核心，引领时尚代步经典，品牌个性十足
政策将会继续影响产业发展
2011年，自从四部委发文以来，各地管理部门反应不一。继海口、深圳等地实行限电、禁电政策引起轩然大波后，10月份北京市工商局又在全国率先禁售部分超标电动自行车。纵观目前全国各地已经出台的电动车管理政策
产品将围绕消费者展开
展会是行业产品发展的风向标，企业往往倾向于在大型展会上留下其独有的产品印记。纵观今年南京展会的产品，无论在种类上还是色彩上都给人留下了深刻的印象，甚至在某种程度上超越了年初的天津展会。除了凤凰的钢管车
锂电发展有良机 但任重道远
2011年的中国电动车市场，原材料价格上涨、铅酸电池的污染问题、国标制定等问题导致铅酸电池电动车逐步进入到微利时代，却为锂电车的发展带来了一个新的发展契机。行业开始思考电动车电池的发展方向，并有部分行业人士认为
